澳门中区社咨委黄淑筠：倡用好三维信息处理沙井盖

　　【本报讯市民日报记者林健明】政府优化道路工程协调工作组日前表示，持续于工程规划阶段开展协调工作，推动减少路面井盖数量，目前已有部分工程落实相关优化措施，预计可减少井盖超过70个。中区社咨会委员黄淑筠建议相关部门制订清晰指引，将路面工程同步处理井盖由现时工作组会议要求，变成常规标准作业要求，只要申请道路工程，前期设计时间就要规划如何处理有关道路的井盖；同时用好地下管线三维信息系统，从源头控制新增井盖数量。

　　

　　黄淑筠表示，路面井盖过多，对所有驾驶者都有影响，尤其电单车使用者风险最高，尤其行车经过大量井盖，车辆会不停弹跳、震动，影响行车稳定，亦会加速车辆损耗；雨天铸铁井盖表面湿滑，电单车轮胎碾过非常容易打滑，引致自炒意外，都是社会长期关注的交通安全痛点。而井盖分属供水、电力、燃气、通讯、排水不同管线单位，旧城区地下管线错综复杂，井盖密集，部分井盖设置在转弯位、斑马线、行车轨迹上，进一步加大风险。井盖数量多，代表维修点多，后续维护、抢修的机会都增加，容易重复掘路，衍生交通挤塞问题。

　　落实井盖盘点机制

　　她直言，政府优化道路工程协调工作组，敦促管线公司在开展工程时检视周边井盖，是务实的民生举措，她期望工作组继续推动待发展地段的预留管线工作，及采用非开挖技术等新工艺开展施工，以减少需开挖路面的范围。同时审视现有井盖，技术条件容许下透过合并、隐藏、迁移，从源头控增量、减存量，做到在影响车流最少的情况下进行管道铺设，尽量降低工程对交通的影响，对所有道路使用者都是好事来。

　　黄淑筠进一步指，现时政府未有对外公布全澳井盖的精确总数，井盖分属市政署、电力、燃气、供水、电讯多个不同管线单位，没有公开过井盖总数据，综观本澳部分较短的路段已经有10到20多个井盖，是次政府减少70个井盖不是一很大的数量，但属阶段性、示范性、可落实的成果，不应单纯看待数字多少，而是建立一个机制，以后开展工程就同时盘点及处理多余井盖。她指旧城区地下管线错综复杂，很多井盖出于排水、抢修安全技术要求，不能随便删减和无限压缩数量，但更重要是将模式固化，落实建立井盖盘点的机制，后续每一个道路工程都持续去做，累积下去才会有更大改善。

　　她建议相关部门有必要制订清晰指引，将路面工程同步处理井盖，由现时工作组会议要求，变成常规标准作业要求，日后不论是政府部门抑或各管线专营公司，只要申请掘路、路面翻新工程，前期设计时间就要盘点范围内全部井盖，评估那些可以合并、迁移、隐藏，技术可行就直接纳入工程内容，不能完成路面工程才发现井盖问题，又要再掘一次。

　　她并提出几点优化方向：一、用好地下管线三维信息系统，工程开展前先检视地下管线分布，规划阶段就尽量减少新增检修井，从源头控制新增井盖数量，而非事后改造；

　　二、区分新区及旧区。新发展区条件较好，规划阶段就要优化管线布局，尽量压低井盖数量；旧城区地下空间受限，不可能强求大规模删减井盖，应优先处理行车轨迹、转弯位、斑马线上面高风险的井盖，藉合并或迁移，优先保障行车安全。

　　三、研究合适本澳环境的隐藏式、防沉降井盖技术，但要平衡两点，既要行车平稳，亦要保证日后管线抢修、检查维护方便，不能为了路面美观，令后续维修变得困难；

　　四、持续强化跨部门协调机制，各专营公司、市政署、公共建设局等机构应一同审视每个道路工作申请，避免各单位各自加井；

　　五、建立井盖台帐，厘清每一个井盖的权属，那个井属于那个单位，方便日后统一盘点、后续跟进优化。